公路隧道一般為雙向，隧道寬度一般在13米左右，想要實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)二維精確定位，可以通過如下介紹的方案實(shí)現(xiàn)，通過二維定位可以掌握施工人員在隧道中的實(shí)時(shí)精確位置，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，輔助緊急事故救援。

　　首先需要掌握隧道二維精確定位的原理，要實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)二維人員定位，人員需要佩戴定位標(biāo)簽，需要在隧道內(nèi)安裝UWBLOC基站，二維定位需要保證標(biāo)簽?zāi)芎?個(gè)不在一條連線上的基站可靠的通信，隧道安全監(jiān)控通過三角定位原理算出人員的XY坐標(biāo)。

　　UWBLOC定位基站支持POE和DC12-48V2種供電模式，可通過網(wǎng)橋或者光纖將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，通過監(jiān)控中心隧道定位軟件實(shí)現(xiàn)人員的二維精確定位。

　　隧道結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由感知層，采集層，傳輸層，云服務(wù)器和人機(jī)交互幾部分組成，在隧道各關(guān)鍵部位安裝各類傳感器后，將數(shù)據(jù)接入到采集設(shè)備，采集設(shè)備初步運(yùn)算后通過4G無(wú)線網(wǎng)隧道五大系統(tǒng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸出到云服務(wù)器，云服務(wù)器將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后下發(fā)到后端監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

　　1.感知層：感知層主要是通過在隧道內(nèi)布設(shè)測(cè)沉降，傾斜，位移，受力，周邊環(huán)境等類型的傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)影響隧道結(jié)構(gòu)安全和健康的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。

　　2.采集層：采集層采用4G智能采集網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)集成了數(shù)據(jù)采集模塊，邊緣計(jì)算模塊，供電模塊及據(jù)傳輸模塊，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各類傳感器的數(shù)據(jù)采集，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行初步計(jì)算后通過4G無(wú)線網(wǎng)或有線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸出到云服務(wù)器。

　　3.云端層：云端集成了物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，將各類傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析后分類存儲(chǔ)，并將處理過的數(shù)據(jù)下發(fā)到各個(gè)人機(jī)交互界面。

　　4.交互層：監(jiān)測(cè)云平臺(tái)對(duì)隧道的各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到各項(xiàng)特征參數(shù)發(fā)展規(guī)律及其變化趨勢(shì)，下發(fā)到終端并以數(shù)據(jù)和圖表形式在用戶端展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的歸檔，查詢，存儲(chǔ)和管理等功能，隧道人員定位系統(tǒng)。